[摘要] 作为便民出行的重大工程——东华大桥的建成指日可待,配套的东华一路改造工程已完成,眼看着新修好的路很快就能使用,最近有网民却在中国江门网侨乡论坛发帖表示担忧:“东华一路的红绿灯和人行道设计很不合理,很不科学,斑马线太多,共有5个,其中3个无红绿灯,人车争路很容易导致交通堵塞和交通事故。”
作为便民出行的重大工程——东华大桥的建成指日可待,配套的东华一路改造工程已完成,眼看着新修好的路很快就能使用,最近有网民却在中国江门网侨乡论坛发帖表示担忧:“东华一路的红绿灯和人行道设计很不合理,很不科学,斑马线太多,共有5个,其中3个无红绿灯,人车争路很容易导致交通堵塞和交通事故。”对此,记者专门了采访了我市相关部门了解情况。
网友建议 东华一路应尽快修建人行天桥
对此,网民“三月小雨”表示赞同,他认为,江门市区确实应该多建设人行天桥或人行隧道,天桥、隧道投入使用后,既可减少机动车等候红绿灯时间,又可取消部分人行斑马线,达到了人车分流、道路相对畅顺的目的。从城市发展角度看,我们的政府确实需要加大力度在适当的地方修建人行天桥或人行隧道。
现场直击 临时掉头处车多路窄
日前,记者来到现场了解情况。东华一路现已焕然一新,马路中间的护栏变成了绿化带,原来的环形岛已经拆除,如今变成了安全岛,掉头的位置则设定在了东华大桥底和购书中心门前这两处。整个配套设施建设可谓大局已定。
由于东华大桥尚未通车,东华大桥与东华一路接驳的地面有一处临时掉头处。由于车多路窄,行至此处的司机,都要小心翼翼地等候,通过速度不快,车辆行驶较为缓慢。
在附近融合农商银行上班的许先生告诉记者,掉头处远了,现在早上8点多上班的时候都感觉有点不畅顺。
此外,记者看到,因为有部分斑马线没有设置红绿灯,行人过马路较为不便。
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部门回应 目前方案经多方论证并通过测试
为什么当初要这样设计呢?对此,记者采访了负责规划的市城乡规划局市政科。据了解,去年,市城乡规划局、市住建局、市公安交管局、市城管局、市规划设计院、市市政设计院等部门进行了多次研究,认为在目前的条件下,有两种方案:一种是中央绿化带封闭方案,即封闭江华一路与江华二路方向直行和左转弯交通,通过东华大桥桥底和东华路中央绿化隔离带调头(即目前实施方案);另一种方案是渠化交叉口方案,即将东华路与江华路交叉口建设为红绿灯控制的渠化交叉口(类似港口路与东华路交叉口形式)。
其中,渠化交叉口方案不需要绕行,方便各个方向车流的通行,但由于江华路只有双向2条车道,东华路与江华路交叉口设置红绿灯后,预计江华一路的车流将会“排长龙”,造成江华一路交通严重堵塞。
相对而言,中央绿化带封闭方案虽然造成江华路直行和左转弯交通绕行,但满足了东华路方向交通快速通行的需求,解决了江华路车流排队问题。随后,交通管理部门进行了交通测试,结果表明按中央绿化带封闭方案更具备可行性,因此各部门决定按此方案实施。
此外,市城乡规划局表示,计划在东华大桥通车后,进一步监测道路交通变化的情况,采取在东华路增设调头口、红绿灯、人行天桥等措施,改善交通情况。
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