[摘要] 广州南沙港铁路项目日前正接受环评公示。记者从该环评文件中了解到，南沙港铁路将从新建的广珠铁路鹤山南站引出，途径江门、中山、佛山及广州4市，终于南沙港，正线长约80公里，项目总投资115.63亿元，建设工期4年。不过记者从我市相关部门获悉，目前南沙港铁路在我市境内的线路方案还未最后确定，项目开工日期也还未确定。
广州南沙港铁路项目日前正接受环评公示。记者从该环评文件中了解到，南沙港铁路将从新建的广珠铁路鹤山南站引出，途径江门、中山、佛山及广州4市，终于南沙港，正线长约80公里，项目总投资115.63亿元，建设工期4年。不过记者从我市相关部门获悉，目前南沙港铁路在我市境内的线路方案还未最后确定，项目开工日期也还未确定。
拟在鹤山建“无水港”区
环评资料显示，南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，通过广珠铁路向北连接京广铁路，辐射中南地区；向西沟通南广、柳肇铁路，辐射西南地区；向东衔接广深铁路。将主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务。在路网中，南沙港铁路为中南、西南地区重要的铁水联运通道，是优化广州枢纽货运布局、完善区域路网结构的重要线路。
记者了解到，随着南沙港铁路的推进，广州市与鹤山市计划在鹤山建设南沙港“无水港”区，促进两市港口及航线、岸线资源优势互补，加强港口、航道规划、建设和管理的衔接。“无水港”是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构为客户通关提供服务。届时，在这个“无水港”区，进出口商在当地就可以完成订舱、报关、报检等手续，然后封关直接运送到港口引货入箱，不但方便快捷，安全性高，还能大大降低货物运输的港口费用。
对环境的不利影响可控
记者从环评资料中了解到，南沙港铁路将经过我市西江水厂饮用水源保护区和中山市东升水厂饮用水源保护区、南头水厂饮用水源保护区二级保护区，全线桥梁共计27座。对水体保护，南沙港铁路建设对沿线跨越水体的影响主要集中在施工期，而这种影响是短期的、局部的，待工程结束后不利影响会自然消失。
环评文件建议，项目建设期间要优化临时工程选址，加强施工期环境管理，严格遵守国家和地方法律规定。除了工程直接经过的西江、小榄水道、鸡鸦水道饮用水源外，对于工程临近的其他水体，也要加强施工期环保监控，并禁止在饮用水源保护区及其集雨范围内设置施工营地等临时工程，避免生活、生产污水排放对水源产生影响。
我市境内具体线路还未定
环评文件称，南沙港铁路线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，经江门市区与鹤山交界处，从江番高速公路棠下服务区开始与江番高速并行（江番高速北侧），之后跨西江水道后，经过顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃及广州万顷沙至南沙港，新建正线长80.783km(含南沙港站至南部集装箱作业场正线长5.05km)，鹤山南上行疏解线长3.127km。
不过，记者从我市相关部门了解到，目前南沙港铁路在我市境内的线路方案还没最终确定。而记者发现，环评文件公示的线路方案，有一大特点是将在广珠铁路上新建一个鹤山南站，而目前广珠铁路在鹤山已经有了一个鹤山市站。
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