[摘要] 路通财通，一个地方经济要发展，第一要务就是要建好道路。无论是公路、桥梁的修建扩建，还是铁路建设，近年来新会区交通事业可谓发生了翻天覆地的变化，交通基础设施建设亮点不断，而这些由公路、桥梁、铁路组成的纵横交错的路网建设也承载着新会崛起的新希望。
路通财通，一个地方经济要发展，要务就是要建好道路。无论是公路、桥梁的修建扩建，还是铁路建设，近年来新会区交通事业可谓发生了翻天覆地的变化，交通基础设施建设亮点不断，而这些由公路、桥梁、铁路组成的纵横交错的路网建设也承载着新会崛起的新希望。
“2013年以来，在江门县区级中，新会在交通基础建设的投入是的。”记者从新会区交通运输局方面获悉，交通运输业作为国民经济的重要行业，一直以来都受到新会区委、区政府及社会各界的高度重视和关注。据统计，2013年新会区交通基建计划投入资金4.32亿元，截至10月已累计完成投资3.24亿元。
A：多座大桥修建扩建破解交通瓶颈
新会水网密集，河道纵横，桥梁对市民出行、地方经济发展的作用不言而喻。至今，不少新会人对3年前发生在黄克競大桥的一场事故记忆犹新。2010年8月9日，一艘南京籍货船因走锚导致船舶右舷撞上黄克競大桥，导致大桥一度需实施临时交通管制。虽然碰撞没给大桥带来安全隐患，但鉴于黄克競大桥是前往双水、罗坑、崖门等银洲湖西侧各镇的重要通道，这场事故的发生，让不少新会人认识到扩建黄克競大桥的必要性。
“事实上，政府也早有扩建大桥的规划。”新会区交通运输局总工程师谭健明指出，新会大道是一条4车道公路，但来到黄克競大桥，这里只有两条车道可供通行，成为区内这一交通大动脉的瓶颈，造成交通拥堵。而在他看来，目前新会相当部分桥梁都存在着“路宽桥窄”的情况，而这种情况已对市民出行、经济发展带来制约。
熟悉新会版图的人都知道，以银洲湖为间隔，新会各镇基本被划分为银洲湖东西两岸，然而当前银洲湖东西两岸间的联系通道少，目前西北段只有黄克競大桥、黄宣充大桥，南端只有崖门大桥。近年来，新会区政府有计划地对包括黄克競大桥在内的多条大桥进行扩建。
作为黄克競大桥的姐妹桥，李文达大桥于2011年12月奠基，工程进度良好，目前大桥的桩基、立柱、盖梁、系梁和桥台已经完成施工，按计划，大桥有望在在2014年5月通车。“李文达大桥建成后，交通拥堵的情况将大大减少，真正改善通车环境。”谭健明表示。
此外，新会近期还计划开工扩建2座旧桥，分别包括省道S271线小冈大桥（黄宣充大桥）扩建工程以及七堡大桥扩建工程。此外，飞架新会经济开发区与双水之间的银鹭大桥也可能在今年底奠基，这些桥梁一旦建成，将提高新会区现有交通路网的运输能力。
“七堡大桥、小冈大桥扩建和银鹭大桥均为BT项目，目前已纳入新会区与中铁建港航局合作的批BT项目。”12月10日，新会区交通运输局局长李植浓向新会区纪委全会进行“三述”时表示，这些项目总投资估算约6.7亿，力争2013年内动工建设。
作为新中一级公路的控制性工程，大鳌特大桥也备受市民关注。大鳌是目前新会未通桥梁的孤岛镇，至今岛上居民外出必须依靠船渡。自2009年12月正式复工以来，大鳌特大桥进度也十分理想，已基本完成大鳌、睦洲两岸引桥施工，完成总工程量的85%，目前正在进行引桥桥面铺装施工。大鳌特大桥工程项目经理伍怀中在接受记者采访时曾表示，他们有信心在2014年6月底前完成全桥主体工程。
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