[摘要] 据报道，未来高新区、江海区拟规划建设一条连接中山中心城区的快捷通道。这条跨市跨江的道路必定是一条不容忽视的准“中江经济走廊”，对于促进两区发展、带动新会东部及南部地区的开发具有重要的战略意义。
据报道，未来高新区、江海区拟规划建设一条连接中山中心城区的快捷通道。为方便起见，笔者姑且将之简称为“江中快捷通道”。
打开珠三角地图，江门与中山这两座城市中心的直线距离不过30多公里，但往返两地的客运班车却往往要耗费一个多，严重阻滞了珠中江一体化进程。另一方面，我们不难发现，两区和新会交界的南部与中山市区大致处于同一纬度，从江门南环路的最东端到中山的富华立交桥不过17公里左右，完全达到打造“半生活圈”的必要条件。
尽管报道没有透露“江中快捷通道”更多的细节，但对比西江两岸的经济发展水平，东岸的中山市区明显高于西岸的江门东南部，这条跨市跨江的道路必定是一条不容忽视的准“中江经济走廊”，对于促进两区发展、带动新会东部及南部地区的开发具有重要的战略意义。
从整个江门市区范围来看，未来的“江中快捷通道”将与北部的广佛江快速通道（含江顺大桥）形成南北遥相呼应的格局，从而使江门同时接受广佛肇和珠中江两大经济圈核心区域的辐射。届时，从江门主城区到中山市区，基本上接近于“直角奔跑”，甚至比上高速公路还要便利。从整个珠三角范围来看，“江中快捷通道”还可与深中通道实现，从而间接缩短江门与珠三角东部中心城市深圳的距离，而两区也必将成为江门参与新一轮区域经济合作与竞争的桥头堡。
所谓不谋全局者不足以谋一域。两区对此应当予以足够的重视，及早开展可行性研究报告，并加强与新会、中山方面的沟通合作，待时机成熟时上升至江门、中山两地市长联席协商的高度，共同建设这条惠泽两岸的“黄金通道”。
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