[摘要] 高效顺畅的现代综合交通运输体系，是地方经济发展的动力保障。2013年以来，新会区交通建设掀起高潮，李文达大桥、大鳌特大桥加快建设，广佛江快速通道江门段二期工程各项前期工作稳步推进，南湖新区周边干道及银鹭大桥、无限极大桥和小冈大桥扩建工程动工。
高效顺畅的现代综合交通运输体系，是地方经济发展的动力保障。2013年以来，新会区交通建设掀起高潮，李文达大桥、大鳌特大桥加快建设，广佛江快速通道江门段二期工程各项前期工作稳步推进，南湖新区周边干道及银鹭大桥、无限极大桥和小冈大桥扩建工程动工。
2013年12月31日，大广海湾综合发展经济区总体规划获批，银洲湖两岸、银湖湾已成为江门市经济发展的核心区域。随着港珠澳大桥2016年将建成通车，新会区将成为接受港澳经济辐射的桥头堡，因此，完善新会区的交通运输网络迫在眉睫。
“2014年，新会区将加快银洲湖区域交通路网建设，主动融合港珠澳大桥和广佛江快速通道，打造珠三角辐射大粤西的枢纽型节点，今后几年将启动的交通项目总投资预计超100亿元。”区委十二届四次会议上，新会区委书记魏志平表示，新会区2014年将完成大鳌特大桥、李文达大桥以及新中一级公路三江至睦洲段建设，推进银鹭大桥、无限极大桥和小冈大桥扩建工程，推动广佛江快速通道工程建设，力争广佛江快速通道二期工程双水段2014年8月动工。
交通路网大建设的帷幕已经拉开，新会区路网体系建设将大大增强基础设施支撑保障能力，促进大广海湾区域发展，推动新会区经济发展“大迈步”。
【公路篇】：“处处修路”打造快速交通网络
目前，新会区全区公路通车总里程1245公里。一直以来，以省道、县道公路构筑而成的公路网为市民生活出行带来了实实在在的便利。随着新时期发展形势的不断变化，新会区路网建设的不足也在逐渐显现，通行能力不足等难题，更已成为新会区未来路网规划建设中亟待破解的瓶颈。
为突破道路交通设施滞后的硬制约，新会区2014年将加大路网建设力度，一方面加快推进高速公路和快速通道建设，形成以高速公路为主骨架的网络；另一方面，提高国干线公路通行能力和路况水平，形成规模稳定、结构合理、连接完善的普通干线公路网络。
新中一级公路打开新会东大门
西江西岸与紧邻港澳、经济较发达的西江东岸连接意义重大。可自江顺大桥起，除了已建成的外海大桥、荷塘大桥及部分高速公路外，连接西江两岸的陆路通道仍较为紧缺。2012年5月，全长19公里的新会至中山的一级公路，三江睦洲段正式动工建设，成为新会区与西江东岸的中山市等地连接的又一东西向重要通道。
“新中一级公路对于新会区乃至江（门）中（山）区域交通网络布局，乃至西江两岸经济、社会交流具有深远意义，将成为西江两岸的重要交通走廊。”新会区交通运输局副局长谭健明认为。
目前，该项目正进行路基填土和软基处理，同步进行桥梁涵洞基础建设。截至2013年，项目累计完成工程总量约48%，完成投资6670万元。按计划，新中一级公路三江、睦洲段将于2014年年内建成。
除新中一级公路外，记者还从新会区交通运输局获悉，S364线和S365线计划调整列入为国道，并建设新开公路复线，缓解会城城区过境和东西向主干线交通压力；建设纵一线睦洲至沙堆公路、双公线罗坑至新台高速牛湾互通出口公路，实现全区一级公路通达各镇。
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