[摘要] 江门市通过近十余年来的持续努力，8条高速公路贯通境内的所有市（区）；广珠城轨江门支线开通让江门融入了珠三角半小时生活圈；崖门5000吨级出海航道整治工程等航道整治工程让江门重新找回了航运优势。
水路篇
全市多个港口纷纷动工兴建或改造
历史上，江门在很长一段时间里，都只是新会境内的一个圩镇，如今能够发展成为整个五邑地区的“领头羊”，主要得益于江门水运发达，以及因水运发达带来的集聚效应。
江门市主城区临近西江，河流纵横，水量丰富，利于行船。明朝万历年间，新会举人李子世曾以“千艘如蚁集江滨”的诗句，来描述当时江门河岸水上运输的繁忙景象。而一直到上世纪90年代初，水路运输仍然是五邑地区最重要的交通运输方式。
“江门的发展主要得益于水上运输，因为东边就是西江，可以走上千吨的船，而新会城区以前只有能走几十吨船的小河，现在连小河都没有。”市委政研室原主任李超奇说，从历史上看，江门的水运非常发达，所以其商业也很发达，一直走在五邑地区的前头，因此在上世纪80年代初实施市管县新体制时，江门顺其自然地成为了管辖整个五邑地区的行政中心。
江门市成为地级市并管辖新会、台山、开平、恩平、鹤山等市县后，为了促进区域的协调发展，江门开展了多次的航道整治。1992年至1994年，我市开始整治江门水道，使江门水道由5级航道提升至4级航道，可通航500吨级的船舶，而通过该水道也密切了江门中心城区与五邑地区的联系。
在江门港发展的同时，新会港在上世纪80年代后期也迅速发展，1997年，经过航道疏浚、围垦造地和完善导标、航标等配套设施后，崖门出海航道达到了全潮通航3000吨级海轮，乘潮通航5000吨级海轮的通航能力，使新会港的吞吐量迅速增长，并逐步发展成为了五邑地区最重要的一个港口之一。
与此同时，在上世纪80年代中后期，开平三埠港、鹤山港、台山广海港、恩平港等多个港口纷纷动工兴建或改造，下辖各个市（区）均拥有了自己港口，但在上世纪90年代后期起，由于陆路交通条件完善，港口旅客吞吐量逐步减少，但货物吞吐量增长迅速。
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