[摘要] 作为便民出行的重大工程——东华大桥的建成指日可待，配套的东华一路改造工程已完成，眼看着新修好的路很快就能使用，最近有网民却在中国江门网侨乡论坛发帖表示担忧：“东华一路的红绿灯和人行道设计很不合理，很不科学，斑马线太多，共有5个，其中3个无红绿灯，人车争路很容易导致交通堵塞和交通事故。”
部门回应 目前方案经多方论证并通过测试
为什么当初要这样设计呢？对此，记者采访了负责规划的市城乡规划局市政科。据了解，去年，市城乡规划局、市住建局、市公安交管局、市城管局、市规划设计院、市市政设计院等部门进行了多次研究，认为在目前的条件下，有两种方案：一种是中央绿化带封闭方案，即封闭江华一路与江华二路方向直行和左转弯交通，通过东华大桥桥底和东华路中央绿化隔离带调头（即目前实施方案）；另一种方案是渠化交叉口方案，即将东华路与江华路交叉口建设为红绿灯控制的渠化交叉口（类似港口路与东华路交叉口形式）。
其中，渠化交叉口方案不需要绕行，方便各个方向车流的通行，但由于江华路只有双向2条车道，东华路与江华路交叉口设置红绿灯后，预计江华一路的车流将会“排长龙”，造成江华一路交通严重堵塞。
相对而言，中央绿化带封闭方案虽然造成江华路直行和左转弯交通绕行，但满足了东华路方向交通快速通行的需求，解决了江华路车流排队问题。随后，交通管理部门进行了交通测试，结果表明按中央绿化带封闭方案更具备可行性，因此各部门决定按此方案实施。
此外，市城乡规划局表示，计划在东华大桥通车后，进一步监测道路交通变化的情况，采取在东华路增设调头口、红绿灯、人行天桥等措施，改善交通情况。
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