[摘要] 伴随着珠三角轨道交通网络的快速延伸，江门轨道交通高端装备制造业也正大步迈开发展步伐，而其中的一个重要发力点就是广东南车轨道交通车辆修造基地。为了进一步了解该基地建设进展，本报记者近日专程前往基地，探营项目建设现场。
伴随着珠三角轨道交通网络的快速延伸，江门轨道交通高端装备制造业也正大步迈开发展步伐，而其中的一个重要发力点就是广东南车轨道交通车辆修造基地。为了进一步了解该基地建设进展，本报记者近日专程前往基地，探营项目建设现场。
一片广阔的作业面、两间高大的厂房、一条长长的轨道，这是目前广东南车修造基地的基本构架，尽管很多厂房还没成型，但我们依然可以看到基地的整个格局。
【现场探营】
新造“核心”最快9月建成
记者驱车至新会碧桂园侧的启超大道，南行到分岔路口左转，便到了广东轨道交通产业园，再前行2公里左右，穿越在建的广珠铁路，就正式进入了广东轨道交通产业园的核心部分——广东南车轨道交通车辆修造基地。
进入基地，首先进入眼帘的，是一片长约2公里、宽约400米、平坦宽阔的作业面，大量施工机械和技术人员正在这片作业面上，紧张而有序地进行工作。这就是广东南车修造基地的施工现场。这里属新会区会城街城郊，睦洲河对岸就是江海区，可谓一马平川。
与去年相比，这里不仅多了现代化的厂房，更具特色的是那一段段铁轨。未来，以CRH6型城际动车组为代表的各型动车组将从这里驶出。
据悉，广东南车修造基地新造部分的“核心”主要由五大块组成：表面处理厂房、车体厂房、组装厂房、调试厂房和动调线。在基地指挥部，广东南车轨道交通车辆有限公司副总经理刘中良热情地向记者介绍了基地的建设进展。“在你们的正前方骨架已成的厂房，就是组装厂房，将于下月竣工；再往前，那栋灰色外立面的厂房，就是整列调试厂房，已经于去年底竣工。”记者同时了解到，为动车进行喷漆的表面处理厂房预计最快于今年9月竣工；车体厂房即将开始全面建设，预计今年6月底可以竣工。
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